由敘畢鐵路貴州有限責任公司承建的敘畢鐵路貴州段位于畢節市境內，為設計時速120km/h的單線Ⅰ級鐵路，貴州段線路全長約37.3km，初步設計批復概算投資28.42億元。設計線路從高坡隧道中心起進入貴州省境內，經何官屯、德溝、畢節后跨吊南河、落腳河，最后引入織金至畢節鐵路的畢節東站。畢節站、畢節東站分別納入成貴鐵路、織畢鐵路Ⅰ類變更設計同步實施。先期開工段2015年12月開工，2016年11月貴州段全線開工建設，2023年12月21日正式開通運營。【查看詳情】
本項目建設標準為雙線客運專線，設計時速250公里，運營里程124.33km。【查看詳情】
貴南高鐵項目正線全長482公里，其中貴州境內長200公里，廣西境內長282公里。在南寧東站與南欽鐵路正線貫通，同時通過聯絡線實現與南寧站直通。是黔桂兩省區首條設計時速350公里的高速鐵路。【查看詳情】
新建盤縣至興義鐵路項目全長約98.3km，設計時速250km/h，初步設計批復概算投資139.3億元，是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目。線路自滬昆客專盤州站引出，經盤州石橋鎮、響水鎮、保田鎮、興義清水河至萬峰林機場附近。全線新建車站2座（保田站、興義南站），正線橋隧總長89.13km，橋隧比90.66%（橋梁46座，隧道41座），最長隧道為妥樂隧道（全長13317m），最大墩高為海子河2號大橋7#墩（墩高89m）。先期開工段2018年12月開工，2021年12月全線開工建設，計劃2025年12月建成具備開通條件。【查看詳情】
貴廣快速鐵路是一條快速客運專線，是貴陽至廣州最便捷的高標準快速鐵路，是連接西南、西北地區與華南珠三角地區快速便捷的區際大通道，對加強貴州省與珠江三角洲地區的聯系，促進沿線資源開發和區域經濟協調發展，完善鐵路路網布局具有十分重要的意義。【查看詳情】
甕安至馬場坪鐵路位于貴州省黔南州福泉市、甕安縣境內，南起既有滬昆線福泉站凱里端新建的姜家坪車站，北至甕安縣經濟開發區，共設有姜家坪、福泉東（緩開）、牛場、平定營、甕安5個站。本線按照國鐵II級、單線、速度目標值為120公里/小時地方資源型貨運鐵路設計，線路全長72.913公里。【查看詳情】
本項目由我公司控股，與中國鐵路總公司和銅仁市出資人代表按6：1：3出資方式合資建設。銅仁至玉屏鐵路自銅仁站引出，經萬山至長昆客專設大宗坪站，全長47.7公里，國鐵Ⅰ級、雙線，客運專線，速度目標值200千米/小時。【查看詳情】
按照國鐵Ⅰ級、雙線，速度目標值160公里/小時客貨共線設計，線路全長212公里，投資估算總額85.2億元，其中貴州省境內線路長69公里，投資估算30.31億元。六盤水至沾益鐵路增建二線項目是既有滬昆鐵路中的一段，起于貴州省六盤水市雙水車站，止于云南省曲靖市沾益車站。該項目于2007年12月開工建設，2013年12月正式通車運行。【查看詳情】
黃桶至織金鐵路是國家中長期鐵路網規劃中隆昌至百色鐵路的一段，起于既有滬昆鐵路黃桶站，止于新建織金站。按照國鐵Ⅰ級、單線，速度目標值120公里/小時客貨共線設計，線路全長63公里，投資估算總額18.29億元。該項目于2006年4月開工建設，2011年4月正式通車運行。【查看詳情】
甕安至馬場坪鐵路南北延伸線由北延伸線甕安至遵義段和南延伸線馬場坪至都勻段組成，線路總長148.533km，投資估算總額104.52億元，按國鐵II級、單線、速度目標值120公里／小時標準建設。北延伸線從川黔線的遵義地區閣老壩站南端引出，途徑尚嵇、團溪、鐵廠、珠藏、天文等，終點接入在建甕馬鐵路的甕安站，線路長約99.633公里。經省政府同意，項目采取PPP模式自建自營，由政府出資人與社會投資人共同組建項目公司負責本項目的建設運營管理工作。甕安至馬場坪鐵路南北延伸線是貴州省2016年7月18日招商引資大會上重點推介項目之一。該項目計劃2018年開工建設，2022年建成通車。【查看詳情】
本項目貴州段總投資約60億元，參照渝黔鐵路投資模式，我公司代表我省方參與投資建設，承擔征地拆遷費用，預計需要出資10億元。渝懷鐵路涪陵至懷化段復線（涪陵～武隆～彭水～黔江～秀山～松桃孟溪～銅仁～懷化）為國家規劃的項目，貴州段長度約95公里，國鐵Ⅰ級、雙線，客貨共線，速度目標值120公里/小時，計劃2015年開工建設，建設工期5年。(2013年12月28日，渝懷鐵路重慶北至涪陵增建二線開通運營。渝懷復線。)【查看詳情】
織金至納雍鐵路為規劃織金至六盤水鐵路的一段，自織金北站引出，經馬家寨、大田壩、大龍場、納雍至納雍西站。按照國鐵Ⅱ級、單線，速度目標值120公里/小時客貨共線設計，線路全長60.1公里，投資估算總額28.76億元。該項目于2012年12月開工建設，2015年12月正式通車運行。【查看詳情】
織金至畢節鐵路是國家中長期鐵路網規劃中隆昌至百色鐵路的一段，自黃織線織金站引出，經八步、大方南至畢節東站。按照國鐵I級、單線，速度目標值120公里/小時客貨共線設計，線路全長80公里，投資估算總額41.62億元。該項目于2012年12月開工建設，2015年底開通了織金至織金北段，2016年8月31日全線建成。【查看詳情】
是完善我國京廣線以西重要的南北向鐵路骨干通道，是解決渝黔鐵路運輸能力不足，構建重慶、川東、川北地區出海大通道，對改善渝黔間交通條件，促進渝黔兩省市經濟快速發展，促進西南、西北、華南地區三大經濟區域合作具有十分重要的意義。建設總工期為5年，該項目擬于2009年四季度開工，預計2014年三季度建成，屆時貴陽到重慶2小時內可到達。渝黔鐵路是一條以客為主，客貨兼顧、具有城際功能的快速、大能力區際干線鐵路；設計時速250公里，項目投資概算520億元，其中靜態投資469億元，動態投資51億元；該項目正線全長446.3公里，鐵路等級：I級，正線數目雙線；詳細介紹【查看詳情】
是貴州、四川與湘閩贛浙等中東部地區客運交流主通道，是構建川黔兩省城市群建設和旅游業發展的迫切需要，對統籌城鄉區域協調發展，促進川黔兩省經濟又好又快發展具有十分重要的意義。建設總工期為4.5年，該項目擬于2012年四季度開工，預計2017年四季度建成，屆時貴陽到成都2小時內可到達。設計時速350公里，項目投資概算676億元，其中靜態投資596億元，動態投資80億元；該項目正線全長486公里，鐵路等級：I級，正線數目雙線；是西南乃至西北地區通達華南的客運主通道；詳細介紹成貴客專是一條快速客運專線。【查看詳情】
該項目作為滬昆客專（上海-昆明）的一部分，包括：長沙-貴陽快速鐵路以及貴陽-昆明快速鐵路，貴州、云南段正線建筑長度744.27公里，項目投資概算1018億元，其中靜態投資899億元，動態投資119億元；建設總工期為5.5年，該項目擬于2010年一季度開工，預計2015年四季度建成，屆時貴陽到長沙、昆明2小時內可到達。長昆客專是一條快速客運專線，是西南乃至西北地區通達長江三角洲的客運主通道，是貴州省加強與東中部發達地區、連接東盟和南亞次大陸地區便捷的鐵路運輸主干道，對促進我省沿線資源開發利用及旅游業發展，推動經濟又好又快發展，完善鐵路路網布局具有十分重要的意義。詳細介紹【查看詳情】
敘畢鐵路
安六鐵路
貴南高鐵
盤興鐵路
貴廣鐵路
甕馬鐵路
銅玉鐵路
六沾復線
黃織鐵路
甕馬鐵路南北延伸線
渝懷鐵路梅江至懷化段增建二線
織納鐵路
織畢鐵路
渝貴鐵路
成貴客專
長昆客專
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